Akü Bittiğinde Ne Yapmalı? Takviyenin Doğrusu

Kontağı çevirdiğinizde tek bir tık sesi duyuyor ya da gösterge paneli sönükleşiyorsa, büyük ihtimalle akü yeterli akımı veremiyor demektir. Bu, aküsünün tamamen bittiği anlamına gelmez; çoğu zaman marşı döndürecek gücün kalmamış olması yeterlidir.

Önce sebebi ayırt edin

• Farlar açık unutulduysa: akü boşalmıştır, takviye yeterli olur.
• Araç günlerdir çalıştırılmadıysa: akü kendiliğinden deşarj olmuştur.
• Akü üç yaşından büyükse: ömrünü tamamlamış olabilir.
• Araç yolda giderken durduysa: sorun akü değil, alternatör olabilir.

Kablo ile takviyede doğru sıra

1. Her iki aracın da kontağı kapalı olmalı.
2. Kırmızı kabloyu önce bitmiş akünün artı ucuna, sonra sağlam akünün artı ucuna bağlayın.
3. Siyah kabloyu sağlam akünün eksi ucuna bağlayın.
4. Siyah kablonun diğer ucunu bitmiş akünün eksi ucuna değil, arızalı aracın motor bloğundaki boyasız bir metal noktaya bağlayın.
5. Sağlam aracı çalıştırın, birkaç dakika bekleyin, sonra arızalı aracı çalıştırmayı deneyin.
6. Kabloları bağladığınız sıranın tam tersiyle sökün.

Modern araçlarda dikkat

Start-stop sistemi olan araçlarda AGM veya EFB tipi akü kullanılır ve bunlar farklı şarj karakteristiğine sahiptir. Ayrıca bazı araçlarda akü değişimi sonrası sistemin yeni aküyü tanıması için kodlama gerekir. Bu araçlarda rastgele bir akü takmak, kısa sürede aynı sorunun tekrarlamasına yol açar.

Takviyeden sonra ne yapmalı?

Araç çalıştıktan sonra hemen durdurmayın. Akünün bir miktar şarj toplaması için en az 20-30 dakika kesintisiz sürüş gerekir; rölantide beklemek aynı etkiyi yaratmaz. Ertesi sabah araç yine çalışmıyorsa sorun akünün kendisindedir ya da şarj sistemindedir.