4 dakika okuma
Yüksek hızda bir lastiğin patlaması, ani bir ses ve aracın o tarafa doğru çekilmesiyle kendini gösterir. Bu anda içgüdüsel olarak yapılan iki şey vardır ve ikisi de yanlıştır: sert frene basmak ve direksiyonu ters yöne kırmak.
Doğru tepki
- Direksiyonu iki elinizle sıkıca tutun ve aracı düz tutmaya çalışın.
- Gazdan ayağınızı yavaşça çekin, fren yapmayın.
- Araç kendi kendine yavaşlarken emniyet şeridine doğru yumuşak bir hareketle yönelin.
- Hız yeterince düştükten sonra kontrollü şekilde frenleyerek durun.
Durduktan sonra lastiği kendiniz değiştirmeli misiniz?
Otoyol emniyet şeridinde kriko ile çalışmak, göründüğünden çok daha risklidir. Yanınızdan 120 km/s hızla geçen araçların oluşturduğu hava akımı, kriko üzerindeki aracı sarsabilir. Şeridin dar olduğu ya da virajda kaldığınız noktalarda bu iş kesinlikle denenmemelidir.
- Geniş, düz ve görüş mesafesi açık bir emniyet şeridindeyseniz ve deneyimliyseniz: değiştirilebilir.
- Virajda, tepe üstünde, dar şeritte veya gece iseniz: yardım çağırın.
- Yağmur, kar veya sisli havada: yardım çağırın.
- Jant da hasar gördüyse: stepne çözüm olmaz, çekici gerekir.
Patlamayı önlemek
Lastik patlamalarının büyük kısmı ani bir darbeden değil, uzun süredir düşük basınçla kullanılan bir lastiğin ısınmasından kaynaklanır. Ayda bir basınç kontrolü, yanak çatlaklarının gözle incelenmesi ve üretim tarihi beş yılı geçmiş lastiklerin değiştirilmesi riski ciddi biçimde azaltır.